đóng
Chọn trang web của bạn
Toàn cầu
Phương tiện truyền thông xã hội
| Số lượng: | |
|---|---|
Emax
Các bộ phận dập kim loại trong phần cứng sản xuất ô tô: độ chính xác, hiệu quả và đổi mới
Trong phần cứng sản xuất tự động, các bộ phận dập kim loại tấm là xương sống của sự ổn định và thiết kế cấu trúc xe. Từ khung khung đến các tấm cơ thể phức tạp, các bộ phận như vậy được thực hiện bằng cách sử dụng các quy trình hình thành áp suất cao. Sản xuất của họ được thành lập dựa trên kỹ thuật chính xác và kỹ thuật sản xuất sáng tạo để đáp ứng nhu cầu an toàn và hiệu suất nghiêm ngặt.
Quá trình dập
dập kim loại chuyển đổi kim loại tấm thành các thành phần ba chiều bằng cách sử dụng máy ép thủy lực hoặc cơ học. Chết, được thiết kế đặc biệt cho bộ phận, áp dụng áp lực được kiểm soát để cắt, uốn cong hoặc kéo dài thép, nhôm hoặc hợp kim tiên tiến. Dies tiến bộ nhiều giai đoạn cho phép hình học phức tạp trong một lần chạy chết, tối ưu hóa tốc độ và giảm phế liệu. Đối với các bộ phận hấp dẫn an toàn như các vùng Crumple, dung sai thấp đến mức ± 0,1mm cung cấp khả năng tương thích lắp ráp liền mạch.
Đổi mới vật liệu
Dập hình ô tô thế hệ mới ngày càng triển khai thép cực cao (UHSS) và hợp kim nhôm trong một nhiệm vụ tìm kiếm sự cân bằng giữa sức mạnh và giảm cân. Các thành phần UHSS duy trì độ sụp đổ với các cấu hình mỏng hơn, góp phần hiệu quả nhiên liệu tốt hơn. Dấu nhôm, thậm chí yêu cầu chết đặc biệt, giảm tới 40% trọng lượng xe so với tương đương thép.
Chất lượng và tính bền vững
Các hệ thống kiểm tra quang học tự động hiện tại xác minh tính đúng kích thước trong thời gian thực, phát hiện các khiếm khuyết vi mô. Đồng thời, các nhà sản xuất thực hiện các cơ sở tái chế vòng kín, tái chế tới 95% kim loại bị loại bỏ. Điều này phù hợp với những nỗ lực trên toàn thế giới để giảm dấu chân carbon ô tô trong các chu kỳ sản xuất.
Các công nghệ theo xu hướng trong tương lai
như dập lại (làm cứng ấn) cung cấp khả năng định dạng của các vật liệu công nghệ cao với sức mạnh cấu trúc nâng cao. Tích hợp Công nghiệp 4.0 cho phép bảo trì khuôn dự đoán bởi các cảm biến IoT làm giảm thời gian chết. Trong khi đó, các công trình chết mô -đun tăng tốc xây dựng nguyên mẫu của các nền tảng xe điện.
Từ khung động cơ đến các thành phần cơ thể khí động học, các bộ phận kim loại được đóng dấu vẫn cần thiết cho thế giới kỹ thuật ô tô. Khi xe hơi tiến tới điện khí hóa và công nghệ lái tự động, sự đổi mới liên tục trong công nghệ dập sẽ thúc đẩy hiệu quả sản xuất cũng như hiệu suất xe thế hệ tiếp theo.
E-mail: nurul@emaxmetal.com
Các bộ phận dập kim loại trong phần cứng sản xuất ô tô: độ chính xác, hiệu quả và đổi mới
Trong phần cứng sản xuất tự động, các bộ phận dập kim loại tấm là xương sống của sự ổn định và thiết kế cấu trúc xe. Từ khung khung đến các tấm cơ thể phức tạp, các bộ phận như vậy được thực hiện bằng cách sử dụng các quy trình hình thành áp suất cao. Sản xuất của họ được thành lập dựa trên kỹ thuật chính xác và kỹ thuật sản xuất sáng tạo để đáp ứng nhu cầu an toàn và hiệu suất nghiêm ngặt.
Quá trình dập
dập kim loại chuyển đổi kim loại tấm thành các thành phần ba chiều bằng cách sử dụng máy ép thủy lực hoặc cơ học. Chết, được thiết kế đặc biệt cho bộ phận, áp dụng áp lực được kiểm soát để cắt, uốn cong hoặc kéo dài thép, nhôm hoặc hợp kim tiên tiến. Dies tiến bộ nhiều giai đoạn cho phép hình học phức tạp trong một lần chạy chết, tối ưu hóa tốc độ và giảm phế liệu. Đối với các bộ phận hấp dẫn an toàn như các vùng Crumple, dung sai thấp đến mức ± 0,1mm cung cấp khả năng tương thích lắp ráp liền mạch.
Đổi mới vật liệu
Dập hình ô tô thế hệ mới ngày càng triển khai thép cực cao (UHSS) và hợp kim nhôm trong một nhiệm vụ tìm kiếm sự cân bằng giữa sức mạnh và giảm cân. Các thành phần UHSS duy trì độ sụp đổ với các cấu hình mỏng hơn, góp phần hiệu quả nhiên liệu tốt hơn. Dấu nhôm, thậm chí yêu cầu chết đặc biệt, giảm tới 40% trọng lượng xe so với tương đương thép.
Chất lượng và tính bền vững
Các hệ thống kiểm tra quang học tự động hiện tại xác minh tính đúng kích thước trong thời gian thực, phát hiện các khiếm khuyết vi mô. Đồng thời, các nhà sản xuất thực hiện các cơ sở tái chế vòng kín, tái chế tới 95% kim loại bị loại bỏ. Điều này phù hợp với những nỗ lực trên toàn thế giới để giảm dấu chân carbon ô tô trong các chu kỳ sản xuất.
Các công nghệ theo xu hướng trong tương lai
như dập lại (làm cứng ấn) cung cấp khả năng định dạng của các vật liệu công nghệ cao với sức mạnh cấu trúc nâng cao. Tích hợp Công nghiệp 4.0 cho phép bảo trì khuôn dự đoán bởi các cảm biến IoT làm giảm thời gian chết. Trong khi đó, các công trình chết mô -đun tăng tốc xây dựng nguyên mẫu của các nền tảng xe điện.
Từ khung động cơ đến các thành phần cơ thể khí động học, các bộ phận kim loại được đóng dấu vẫn cần thiết cho thế giới kỹ thuật ô tô. Khi xe hơi tiến tới điện khí hóa và công nghệ lái tự động, sự đổi mới liên tục trong công nghệ dập sẽ thúc đẩy hiệu quả sản xuất cũng như hiệu suất xe thế hệ tiếp theo.
E-mail: nurul@emaxmetal.com
